Yritystilaus tunnistettu

Voit käyttää palvelun kaikkia sisältöjä vapaasti. Jos haluat kommentoida, kirjaudu sisään henkilökohtaisella Mediatunnuksella.

Mikä on sähkön tuntihinta nyt? Seuraa tästä

Air Francen turmaoikeudenkäynti päättyi poikkeuksellisesti – syyttäjät eivät vaatineet tuomiota

Ranskassa syyttäjät ilmoittivat keskiviikkona, ettei lentoyhtiö Air Francea tai lentokonevalmistaja Airbusia voi tuomita vuonna 2009 tapahtuneesta onnettomuudesta. Brasilian Rio de Janeirosta Ranskaan Pariisiin matkalla ollut kone syöksyi Atlanttiin mukanaan 228 ihmistä.

Kahdeksan viikkoa kestäneen oikeudenkäynnin päätteeksi syyttäjät eivät poikkeuksellisesti vaatineet kumpaakaan yhtiötä tuomittavaksi. Yhtiöitä on syytetty kuolemantuottamuksista, mutta syyttäjien mukaan yhtiöiden syyllisyyttä oli mahdoton todistaa. Kumpikin yhtiö on kieltänyt syyllisyytensä.

Oikeudenkäynnin kolmen tuomarin on noudatettava syyttäjien neuvoa. Syyttäjät sanoivat ymmärtävänsä, että päätös ei ole asianomistajien mieleen.

Alun perin syyttäjät luopuivat syytteistä yhtiöitä vastaan vuonna 2019. Tuolloin kuolonuhrien perheet raivostuivat, ja vuonna 2021 pariisilainen valitustuomioistuin kumosi päätöksen ja määräsi oikeudenkäynnin alkavaksi uudelleen.

Myös tällä kertaa uhrien omaisia edustava ryhmä raivostui päätöksestä.

Raporttien mukaan syynä lentäjien virhe

Keskeisessä roolissa kuulemisissa olivat niin kutsutut pitot-putket, joilla mitataan lentokoneen lentonopeutta. Oikeudessa kerrottiin, että Atlantilla riehuneen myrskyn aikana jääkiteet tukkivat putket, mikä aiheutti hälytyksen ohjaamossa ja automaattiohjauksen sammumisen.

Tekniset asiantuntijat ovat osoittaneet lentäjien toimineen stressaavassa tilanteessa väärin, mikä aiheutti koneen syöksymisen mereen. Air Francen entinen koelentäjä kertoi oikeudessa viime kuussa, ettei koskaan saada tietää, mikä sai lentäjät toimimaan niin kuin toimivat.

Lentokoneen valmistanut Airbus on syyttänyt onnettomuudesta lentäjien virhettä.

Uhrien perheiden asianajajat painottivat, että kumpikin yhtiö oli ennen onnettomuutta tietoinen pitot-putkien ongelmista ja että lentäjiä ei ollut riittävästi koulutettu toimimaan vastaavissa hätätilanteissa. Oikeudessa kerrottiin, että onnettomuutta edeltävän vuoden aikana Airbusin koneista raportoitiin lähes parikymmentä viallista pitot-putkea, ja sekä Airbus että Air France olivat varoittaneet asiakkaitaan ja lentäjiään ongelmasta.

Asianajajat arvostelivat Air Francen reaktiota tilanteeseen liian hitaaksi ja riittämättömäksi. Air Francen puolustusasianajaja sanoi, että kohtalokas onnettomuus oli täysin ennalta arvaamaton. Hän painotti, että toisin kuin Airbus, Air France ei ole koskaan arvostellut lentäjiä.

Onnettomuus toi alalle muutoksia

Tapauksen ylisyyttäjä sanoi keskiviikkona ymmärtävänsä, että oikeusprosessit ovat kestäneet aivan liian kauan ja että kärsimys on kuluneiden 13 vuoden aikana alkanut aina uudelleen.

Kyseisessä Airbusin koneessa käytetty pitot-putki on onnettomuuden jälkeen vaihdettu pois kaikista lentokoneista maailmanlaajuisesti. Lisäksi onnettomuus sai alan kehittämään koulutuskäytäntöjään erityisesti siten, että lentäjiä opetellaan toimimaan erittäin stressaavissa ja ennalta arvaamattomissa olosuhteissa.

Lokakuussa asianajajat ja uhrien perheet kuuntelivat oikeudessa ensimmäistä kertaa äänitallenteen lentäjien viimeisistä minuuteista. Lentodataa tallentavien mustien laatikoiden löytäminen lähes 4 000 metrin syvyydestä vei miltei kaksi vuotta.